Дневной показ

Сэкономить время и нервы смогут вскоре многие водители, выезжающие за город. У наиболее загруженных железнодорожных переездов вскоре появятся дублёры. Правда, за пользование ими придётся заплатить. В Минтрансе обещают, что немного. Какие переезды вошли в этот список, и как к идее платных переправ отнеслись сами водители?



Каждую неделю по выходным Георгий как минимум два раза пересекает злополучный переезд у станции "Правда" – по дороге на дачу и обратно. И тратит на это время – в среднем по полчаса на один проезд – и нервы.

"Создаются конфликтные ситуации, потому что часть народа пытается объехать. Очень большое количество по обочинам пытается ехать. Что, безусловно, не очень правильно и провоцирует конфликты", - подчёркивает Георгий Ройко.

Стоять бесплатно или ехать за деньги? Вполне возможно, что скоро у подмосковных водителей, вынужденных томиться в ожидании на переездах, появится выбор. Минтранс совместно с властями столицы и области намерен привлекать частных инвесторов к развитию Московского транспортного узла – чтобы те строили рядом с существующими переездами виадуки и путепроводы. Окупаться инвестпроекты будут за счёт водителей.

40-й километр перегона "Пушкино-Софрино". Если не повезёт, то в пробке перед шлагбаумом здесь можно потерять до часа. Это одно из мест на карте Подмосковья, где в качестве альтернативы предлагается сооружение платного переезда.

Известны ещё шесть точек потенциального строительства: 36-й километр того же перегона, станции "Софрино" и "Сергиев Посад", 36-й километр маршрута "Москва-Петушки", 37-й километр направления "Одинцово-Голицыно" и 42-й километр Павелецкого направления у платформы "Взлётная". Если где строить платные переезды, уже решено, то какова будет плата – пока ещё нет. Год назад глава РЖД Владимир Якунин называл сумму в 15 рублей. Многие водители заявляют, что расстанутся с ней, не задумываясь.

"Если бы был платный переезд, я бы им пользовался. Если бы цена вопроса была порядка 10 рублей – да, конечно бы пользовался", - говорит Сергей Березенко.

Другие говорят, что будут платить или не платить, исходя из ситуации.

"В принципе, когда много машин, я проехал бы и платно. Но постоять10-20 минут, не спеша, когда едешь отдыхать – я думаю, мог бы постоять", - считает Вадим Крюков.

Видимо, формула "время - деньги" справедлива. Водителей, настроенных всегда экономить рубли, но тратить драгоценные минуты на пробку перед шлагбаумом, не нашлось. Это означает, что идея платных переездов встретит понимание среди автомобилистов. Лишь бы при этом рядом всегда был переезд бесплатный, которым могут воспользоваться те, кто согласен ждать.